Клиновые шпонки, которые располагаются в углублении вала и втулок, называются врезными. Этот метод соединения подходит для деталей, которые обеспечивают сильное вращательное движение. Когда высокая точность не имеет значения, в различных механизмах широко используются клиновые шпонки, представляющие забиваемый, стальной брус, подобный клину, имеющему уклон 1:100. Происходит смещение оси ступицы к оси вала величиной с посадочный зазор. Если ступица короткая, это приводит к перекосу деталей, соединяемых между собой, так как торцевая плоскость не является перпендикулярной к оси вала. Скрепляющая клиновая шпонка создает прочное напряженное соединение. Основным назначением шпонки является подвижное крепление зубчатого колеса, маховика или шкива на валу, продольной оси.
Шпонки клиновые
Осуществить индивидуальную пригонку нелегко, так как угол наклона паза, насаженного на вал изделия, важно чтобы совпадал с углом шпонки. Поэтому, шпонки пригоняют путем пропиливания и шамбрирования по краске. Врезные клиновые шпонки надежнее, чем фрикционные и шпонки на лыске, наиболее технологичны, чем тангенциальные. У них широкие рабочие грани, по боковым зазоры, поэтому напряженность соединения в процессе использования, возникает натягивание (радиального направления) между ступицей и валом, что увеличивает биение детали, установленной в механизме. В связи с этим широкого применения в современном производстве клиновая шпонка не имеет. Там, где требуется высокая точность и серьезные ответственные соединения, ее использовать нельзя.
Клиновые шпонки, которые располагаются в углублении вала и втулок, называются врезными. Этот метод соединения подходит для деталей, которые обеспечивают сильное вращательное движение.
При небольшой нагрузке применяется соединение шпонки с лыской. Чтобы облегчить демонтаж используется врезная клиновая шпонка с головкой.
Основной тип шпонок стандартный. Пазы на валу образуются путем дискового фрезерования или концевого фреза протягиванием в ступицах.
Передача крутящего момента с помощью клиновых шпонок происходит силой трения, которая образуется в соединениях от запрессовки шпонок, создавая напряжение рабочей нагрузки.
Однако есть и недостатки:
- из-за того, что шпоночный паз ослабляет вал и ступицу, необходимо увеличивать диаметр вала и толщину ступицы.
- из-за нарушения центрирования колеса на валу нужно использовать разные шпонки, противоположные друг другу.
- Трудоемкость изготовления пазов концевой фрезой с помощью ручной пригонки; изготовления пазов дисковой фрезой с помощью крепления шпонки винтами.
Купить шпонки клиновые
В компании "Трайв-Комплект" вы можете купить шпонки клиновые оптом и в розницу. На нашем складе в Санкт-Петербурге, как правило, они есть в наличии, но если нужного вам количества или размеров нет, наши менеджеры смогут вам привести любое количество на заказ в самые короткие сроки и по минимальным в регионе ценам.
Для заказа продукции позвоните нам по тел. +7 (812) 313-22-80 или отправьте заявку по почте info@traiv-komplekt.ru
| b(h9) | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 32 | 36 | 40 |
| h | 6 | 7 | 8 | 8 | 9 | 10 | 11 | 18 | 20 | 22 |
| h1 | 6.1 | 7.2 | 8.2 | 8.2 | 9.2 | 10.2 | 11.2 | 18.3 | 20.3 | 22.4 |
| h2 | 10 | 11 | 12 | 12 | 14 | 16 | 18 | 28 | 32 | 36 |
| l | d | |||||||||
| 6х6 | 8х7 | 10х8 | 12х8 | 14х9 | 16х10 | 18х11 | 32х18 | 36х20 | 40х22 | |
| 36 | + | + | + | + | ||||||
| 40 | + | + | + | + | ||||||
| 50 | + | + | + | + | ||||||
| 56 | + | + | + | + | + | + | ||||
| 63 | + | + | + | + | + | + | ||||
| 70 | + | + | + | + | + | + | ||||
| 80 | + | + | + | + | + | + | ||||
| 90 | + | + | + | + | + | + | ||||
| 100 | + | + | + | + | + | |||||
| 140 | + | |||||||||
| 160 | + | + | ||||||||
| 200 | + | + | + | |||||||
